Ruido anormal de la bomba principal del mecanismo de dirección totalmente hidráulico de la excavadora

1. De repente, la dirección se siente pesada o el volante no puede girar.

Causas y solución de problemas

(1) Absorción de aceite insuficiente. Un volumen de aceite insuficiente en el tanque de combustible, una viscosidad excesiva del aceite, un filtro de succión de aceite obstruido, etc. pueden hacer que la bomba de aceite no pueda aspirar aceite. Se debe verificar el nivel de líquido en el tanque, agregar suficiente aceite hidráulico; reemplazar el aceite apropiado, limpiar o reemplazar el elemento filtrante;

(2) La bomba de aceite está excesivamente desgastada y tiene fugas internas excesivas. Se debe comprobar y reparar o sustituir el estado de funcionamiento de la bomba de aceite. https://www.usadoexcavador.com/p/excavador/

(3) La válvula de retención de la dirección asistida no está instalada; las impurezas amortiguan las bolas de acero de la válvula de retención para que no queden selladas herméticamente con el asiento de la válvula; las bolas de acero de la válvula de retención caen en la ranura anular entre el manguito de la válvula y el cuerpo de la válvula. lo que puede causar dirección asistida. Cuando la válvula unidireccional no está bien cerrada, los puertos de entrada y salida están conectados. Verifique la instalación de la válvula unidireccional, si el aceite está limpio y limpie el mecanismo de dirección; verifique el estado de sellado de la bola de acero de la válvula unidireccional y el asiento de la válvula, si no está apretado, muélelo para repararlo. y luego reemplácelo con bolas de acero nuevas.

(4) La válvula de seguridad del mecanismo de dirección falló y se abrió prematuramente. Se debe revisar el resorte de la válvula de seguridad para detectar deformaciones o fallas. Si la fuerza del resorte es insuficiente, se puede agregar una junta entre el resorte y el asiento.

(5) La deformación del núcleo de la válvula y del manguito de la válvula provocará que se atasquen. Antes de instalar la máquina, se debe agregar una pequeña cantidad de aceite hidráulico a la entrada de aceite. El núcleo de la válvula debe girarse de manera flexible. Si hay algún atasco, se debe rectificar. A veces, al apretar los pernos en la parte inferior del mecanismo de dirección, la fuerza es desigual y el núcleo de la válvula puede atascarse. El método correcto es apretar los pernos uniformemente 2 o 3 veces.

2. Desviación del volante

Causas y solución de problemas

(1) La pieza del resorte de posicionamiento entre el núcleo de la válvula y el manguito de la válvula en el mecanismo de dirección está rota, de modo que el manguito de la válvula no puede regresar automáticamente a la posición neutral y el mecanismo de dirección pierde su función de seguimiento. En este momento, se debe reemplazar el resorte de posicionamiento.

(2) El movimiento de la válvula deslizante está bloqueado debido a la contaminación de la presión hidráulica del aceite. La válvula deslizante debe limpiarse para que se mueva libremente.

(3) Debido al desplazamiento entre la válvula de corredera y la posición de paso del cuerpo de la válvula, el cuerpo de la válvula no está en la posición media. La válvula deslizante y el cuerpo de la válvula deben desmontarse e inspeccionarse y reemplazarse si es necesario.

3. El volante gira y no puede volver a la posición neutral.

Causas y solución de problemas

Esta falla generalmente ocurre cuando el mecanismo de dirección se vuelve a ensamblar después de la reparación o el desmontaje para mantenimiento. La posición relativa del rotor y el varillaje está instalada incorrectamente, lo que provoca que se desordene la relación de distribución de aceite del mecanismo de dirección. El varillaje debe reinstalarse de manera que las marcas en las estrías del varillaje se alineen con las marcas en las estrías del rotor. Si no hay ninguna marca, la línea central de la ranura del pasador en el extremo superior del varillaje debe estar alineada con la línea central de cualquier diente del rotor.

4. El volante tiembla mucho

Causas y solución de problemas

(1) Falla mecánica. Por ejemplo, el espacio entre el pasador de conexión y el pasador de conexión aumenta después del desgaste, o el cojinete del volante se desgasta, etc. Las condiciones normales de funcionamiento del sistema deben restablecerse comprobando la holgura y reemplazando piezas.

(2) Hay aire en el cilindro de dirección. Se debe aflojar la junta del puerto de aceite en un extremo del cilindro de dirección y se debe girar el volante para que el aceite fluya hacia una cavidad del cilindro de dirección a través del mecanismo de dirección donde la junta no se ha aflojado hasta que se afloje la junta. no burbujea y sólo fluye aceite, apriete la junta nuevamente.

5. El volante puede girar indefinidamente sin ningún movimiento del volante.

Causas y solución de problemas

La razón principal es que falla la válvula amortiguadora de dos vías en el mecanismo de dirección o que el sello del pistón del cilindro hidráulico está dañado. Se debe reemplazar el anillo de sellado del pistón del cilindro hidráulico; verifique la válvula amortiguadora de dos vías para asegurarse de que el núcleo de la válvula y el asiento de la válvula estén bien conectados.

Una vez que se pone en marcha una excavadora totalmente hidráulica, puede realizar varias acciones, pero se produce un ruido anormal en la bomba principal de la excavadora. El análisis preliminar sugiere que la bomba está vacía o que hay mezcla de aire en el circuito de aceite.

Primero, ajuste el dispositivo de trabajo a la posición de detección del nivel de aceite. Se descubre que el nivel de aceite del tanque de aceite hidráulico está por debajo del nivel bajo de la marca de aceite, lo que indica que falta aceite. Después de preguntar al conductor, se enteró de que el anillo de sellado del tubo de aceite de alta presión que conduce a la cavidad sin vástago del cilindro del brazo había sido reemplazado debido a una fuga de aceite durante el trabajo, pero el nivel de aceite no se verificó a tiempo después del reemplazo. Por lo tanto, primero se repostó el tanque de aceite hidráulico hasta el nivel de aceite estándar. La prueba mostró que, aunque se redujo el ruido anormal de la bomba principal de la excavadora, todavía existía, la bomba principal se expulsó a través de la válvula de escape de la bomba principal; Luego se volvió a realizar la prueba y se descubrió que todavía existe un ruido anormal, lo que indica que el ruido anormal de la bomba principal de la excavadora no puede ser causado completamente por el vaciado de la bomba.

A continuación, se inspeccionaron tanto el elemento del filtro de succión de aceite como el elemento del filtro de retorno de aceite del tanque de aceite hidráulico. Se encontró que el elemento del filtro de succión de aceite se había vuelto negro y tenía lodo, y partículas metálicas marrones estaban pegadas al elemento del filtro de retorno de aceite. Por esta razón, se reemplazaron los elementos filtrantes anteriores considerando que el elemento filtrante de retorno de aceite tenía partículas de metal marrón adheridas, por lo que se drenó e inspeccionó el aceite de la bomba principal y se encontró que también había metal marrón. Al mismo tiempo, cuando se desmontó e inspeccionó la bomba principal, se encontró que no había daños en el pistón, la placa de la válvula, el plato oscilante, etc. Las zapatas deslizantes están desgastadas. Después de reemplazarla, se montó estrictamente de acuerdo con los requisitos, se limpió el sistema hidráulico y se cambió el aceite. Cuando se puso en marcha nuevamente la máquina de prueba, el ruido anormal de la bomba principal de la excavadora desapareció y se eliminó la falla.

Por lo general, las posibles causas del ruido anormal de la bomba principal de la excavadora son las siguientes:

La cantidad insuficiente de aceite hidráulico hace que la bomba principal sea succionada por aire; el aire se mezcla en la tubería de succión de aceite; el elemento del filtro de succión de aceite está obstruido, lo que hace que la bomba principal sea succionada por aire y el desgaste interno de la bomba principal provoca un ruido anormal; de la bomba principal de la excavadora cuando la bomba principal está funcionando.

En este caso, el ruido anormal de la bomba principal de la excavadora es causado por aceite hidráulico insuficiente y desgaste de la zapata de la bomba principal. La razón es: el nivel de aceite no se verificó a tiempo después de reemplazar el sello, lo que resultó en una cantidad insuficiente de aceite hidráulico, lo que provocó que la bomba principal se vacíe cuando el aceite mezclado con aire fluye a través de la bomba principal, la zapatilla no puede flotar o flota; en ciertos momentos no se formará una película de aceite lubricante insuficiente entre la zapata deslizante y la placa oscilante, lo que provocará que la zapata deslizante se desgaste y eventualmente cause un ruido anormal en la bomba principal de la excavadora durante la operación. Fuente Mercado de excavadoras de segunda mano de China https://www.usadoexcavador.com/