Análisis de causas de calentamiento en el sistema hidráulico de excavadora.

Para este tipo de fallas, en términos generales, primero debemos comenzar con el análisis interno fuera del sistema hidráulico. Las razones internas se deben principalmente a un diseño del sistema irrazonable. Como una coincidencia irrazonable entre componentes, canales de tubería demasiado delgados, muchos codos, radios de curvatura pequeños, volumen insuficiente del tanque de combustible y otros factores. Estos problemas deben considerarse plenamente en la etapa de diseño; de lo contrario, causarán deficiencias inherentes en el sistema hidráulico de la excavadora, que serán difíciles de superar una vez fabricado el producto.

(1) Calentamiento del sistema hidráulico causado por razones externas.

Por ejemplo, el motor de una bomba hidráulica está conectado a través de un amortiguador en la caja del amortiguador. Al tratarse de una falla de calentamiento en el sistema hidráulico de una excavadora, se encontró que el nivel de aceite en la caja del amortiguador excedía ampliamente el tornillo de nivel de aceite (generalmente alrededor de 1,5 l), y este exceso de aceite iba acompañado de la rotación del amortiguador, se genera una gran cantidad de calor y se transfiere a la bomba hidráulica, lo que provoca que el sistema se caliente.

En este momento, la falla se puede eliminar después de drenar el aceite del tanque del amortiguador hasta el nivel de aceite estándar. Hay dos razones por las que el nivel de aceite en la caja del amortiguador es demasiado alto. Una es que el operador reposta a ciegas y la otra es que el sello de aceite en el extremo del eje de la bomba hidráulica está envejeciendo, lo que provoca fugas de aceite hidráulico; En este último caso, se debe desmontar la bomba hidráulica y sustituir el sello de aceite.

(2) El bajo rendimiento de disipación de calor del radiador provoca una temperatura excesiva del aceite https://www.usadoexcavador.com/p/excavador/

Las principales formas de disipación de calor deficiente del radiador son: deformación o bloqueo de las aletas de enfriamiento externas, efecto de enfriamiento deficiente; capacidad insuficiente del ventilador de enfriamiento de la tubería interna del radiador de aceite hidráulico; Además del juicio visual, los dos primeros también se pueden conocer por la pequeña diferencia de temperatura entre los tubos superior e inferior del radiador. En este momento, se debe limpiar el disipador de calor y apretar la correa del ventilador. Para determinar si la tubería interna del radiador de aceite hidráulico está bloqueada, puede instalar un manómetro en el paso de aceite de la entrada y salida del radiador para verificar la diferencia de presión entre los dos. La temperatura del aceite es de aproximadamente 45 °C.

(3) La falla de la válvula de retención del filtro de retorno de aceite hidráulico provoca que el aceite hidráulico se sobrecaliente

Del diagrama esquemático del sistema hidráulico se puede saber que la válvula de retención del elemento del filtro de retorno de aceite del sistema hidráulico y el radiador de aceite hidráulico están conectados en paralelo a la salida del elemento del filtro de retorno de aceite (consulte el diagrama esquemático del sistema hidráulico pc200-5). Su función es abrirse automáticamente cuando la diferencia de presión entre el radiador de retorno de aceite es superior a 0,185 mpa y cortocircuitar el radiador para formar una ruta de retorno de aceite. En el trabajo real, debido a que la válvula está instalada en la parte inferior del elemento del filtro de retorno de aceite, es difícil de inspeccionar y mantener. Además, algunos operadores han seleccionado incorrectamente la calidad del aceite hidráulico y no han cambiado el aceite por mucho tiempo. tiempo, y han estado en mal estado, lo que ha causado una grave contaminación del aceite, provocando que la válvula se atasque en la posición normalmente abierta (algunas personas quitan esta válvula sin autorización), por lo que el radiador de retorno de aceite no puede disipar el calor, lo que inevitablemente lo hará. causar que la temperatura del aceite sea demasiado alta. Esta válvula debe revisarse cada vez que se cambia el aceite hidráulico para ver si está atascada. (4) Selección inadecuada del grado de aceite hidráulico o mala calidad del aceite, lo que hace que la temperatura del aceite sea demasiado alta

En los últimos años se han producido muchas fallas en las que la temperatura del aceite del sistema hidráulico ha aumentado debido a la selección de aceite cuyo rendimiento no cumple con los requisitos o es un aceite de calidad inferior. Por ejemplo, el uso indebido de aceite con una viscosidad demasiado alta provocará una pérdida excesiva de presión del fluido, que se convertirá en energía térmica, lo que provocará un aumento excesivo de la temperatura. El uso indebido de aceite hidráulico con una viscosidad demasiado baja también provocará fugas en la bomba hidráulica en funcionamiento y en los componentes hidráulicos; Grande, genera calor; además, algunos aceites inferiores tienen malas propiedades de viscosidad y temperatura, son propensos a la emulsificación y cavitación, a romper burbujas, etc., lo que producirá altas temperaturas locales bajo alta presión en el aceite hidráulico y agravará el componente. tener puesto.

(5) Calentamiento del sistema causado por un ajuste inadecuado de las válvulas de presión de la bomba y del sistema hidráulico

Como fuente de energía del sistema hidráulico, las condiciones de funcionamiento de la bomba hidráulica afectan el grado de generación de calor del sistema. Por ejemplo, la bomba principal de la excavadora pc200 es una bomba de émbolo. Si la coincidencia entre la placa de válvula y el bloque de cilindros, la zapata deslizante, la placa oscilante y el bloque de cilindros de émbolo en la bomba está muy desgastada, a menudo provocará que la bomba hidráulica. calentarse rápidamente. Esto se puede juzgar observando las características de la bomba que se calienta rápidamente y hace ruido. El método de reparación consiste en pulir y reparar la superficie de contacto del sellado o reemplazar las piezas que no se pueden reparar.

La bomba de control piloto de la excavadora pc200 es una bomba de engranajes. Su función es proporcionar aceite de presión de control operativo para el sistema y ajustar el desplazamiento de la bomba principal de acuerdo con los requisitos de carga. Si la cara del extremo del engranaje de la bomba está muy desgastada o la separación entre dientes es grande, aumentarán las fugas internas, lo que provocará que la bomba se caliente y afecte el funcionamiento normal de la bomba principal.

Si la presión de la válvula de alivio es demasiado alta o demasiado baja, también provocará que el sistema hidráulico se caliente. Si la presión del sistema se ajusta demasiado alta, la bomba hidráulica funcionará a una presión que excederá la presión nominal, lo que provocará que la bomba funcione. se sobrecarga y aumenta la temperatura del aceite; por el contrario, si la presión del sistema se ajusta demasiado alta, si es demasiado baja, el mecanismo de trabajo abrirá con frecuencia la válvula de alivio para descargar bajo carga normal, lo que provocará que el sistema hidráulico se desborde y se caliente; .

1. Fenómeno de calentamiento en el sistema hidráulico y sus peligros. El calentamiento en el sistema hidráulico es un fenómeno de falla común en las excavadoras. También es una falla leve que es relativamente compleja de analizar y tratar. En condiciones normales de trabajo de la excavadora Komatsu PC200/400, la temperatura del aceite del sistema hidráulico debe estar por debajo de 60ºC (la temperatura de la bomba de aceite es 5-10ºC más alta que eso, si excede mucho, se llama calentamiento del sistema hidráulico). . Las características de la falla son: cuando la excavadora está fría, son normales varias acciones. Cuando la máquina funciona durante aproximadamente una hora, a medida que aumenta la temperatura del aceite hidráulico, los actuadores de la excavadora se debilitan y los movimientos son lentos, especialmente durante la excavación. Fuerza insuficiente, dificultad para caminar y girar, etc. Si el fenómeno de calentamiento en el sistema hidráulico no se puede solucionar a tiempo, tendrá un impacto extremadamente adverso en el sistema:

(1) La viscosidad del aceite disminuye, las fugas aumentan y el sistema se calienta, formando un círculo vicioso;

(2) Acelerar la oxidación del aceite, formar una sustancia gelatinosa, bloquear los pequeños orificios de los componentes, provocar un mal funcionamiento de los componentes hidráulicos o atascarse, impidiéndoles funcionar;

(3) Envejecimiento y falla de sellos y mangueras de caucho;

(4) El desgaste de las piezas de la bomba de aceite y de la válvula hidráulica aumentará o incluso se eliminará.

2. Análisis de ejemplos de fallas provocadas por el calentamiento del sistema hidráulico de la excavadora. En general, para este tipo de fallas, primero debemos comenzar con el análisis interno de la parte externa del sistema hidráulico. Las razones internas se deben principalmente a un diseño del sistema irrazonable. Como una coincidencia irrazonable entre componentes, canales de tubería demasiado delgados, muchos codos, radios de curvatura pequeños, volumen insuficiente del tanque de combustible y otros factores. Estos problemas deben considerarse plenamente en la etapa de diseño; de lo contrario, causarán deficiencias inherentes en el sistema hidráulico de la excavadora, que serán difíciles de superar una vez fabricado el producto.

2.1 Calentamiento del sistema hidráulico causado por razones externas Por ejemplo, el motor de la bomba hidráulica de la excavadora Komatsu PC200-5 está conectado a través del amortiguador en la caja del amortiguador. Al tratarse de una falla de calentamiento en el sistema hidráulico de una excavadora, se encontró que el nivel de aceite en la caja del amortiguador excedía ampliamente el tornillo de nivel de aceite (generalmente alrededor de 1,5 L), y este exceso de aceite iba acompañado de la rotación del amortiguador, se genera una gran cantidad de calor y se transfiere a la bomba hidráulica, lo que provoca que el sistema se caliente. En este momento, la falla se puede eliminar después de drenar el aceite del tanque del amortiguador hasta el nivel de aceite estándar. Hay dos razones por las que el nivel de aceite en la caja del amortiguador es demasiado alto. Una es que el operador reposta a ciegas y la otra es que el sello de aceite en el extremo del eje de la bomba hidráulica está envejeciendo, lo que provoca fugas de aceite hidráulico; En este último caso, se debe desmontar la bomba hidráulica y sustituir el sello de aceite.

2.2 El rendimiento deficiente de la disipación de calor del radiador provoca una temperatura excesiva del aceite. Las principales formas de rendimiento deficiente de la disipación de calor del radiador incluyen: deformación o bloqueo de las aletas de enfriamiento externas, efecto de enfriamiento deficiente, bloqueo de la capacidad del ventilador de enfriamiento interno; el radiador de aceite hidráulico. Además del juicio visual, los dos primeros también se pueden conocer por la pequeña diferencia de temperatura entre los tubos superior e inferior del radiador. En este momento, se debe limpiar el disipador de calor y apretar la correa del ventilador. Para juzgar si la tubería interna del radiador de aceite hidráulico está bloqueada, puede instalar un manómetro en el paso de aceite de la entrada y salida del radiador para verificar la diferencia de presión entre los dos. La temperatura del aceite es de aproximadamente 45 °C y la diferencia de presión es. por debajo de 0,12 MPa, lo cual es normal. Si es superior a 0,12 MPa, indica que el tubo de aceite está seriamente bloqueado. Se deben quitar las cubiertas superior e inferior del radiador para limpiar el tubo.

2.3 La falla de la válvula de retención del filtro de retorno hidráulico provoca que el aceite hidráulico se sobrecaliente. Del diagrama esquemático del sistema hidráulico, se puede saber que la válvula de retención del filtro de retorno del sistema hidráulico y el radiador de aceite hidráulico están conectados en paralelo a la salida del. filtro de retorno. Su función es abrirse automáticamente cuando la diferencia de presión entre el radiador de retorno de aceite es superior a 0,185 MPa y cortocircuitar el radiador para formar una ruta de retorno de aceite. En el trabajo real, debido a que la válvula está instalada en la parte inferior del elemento del filtro de retorno de aceite, es difícil de inspeccionar y mantener. Además, algunos operadores han seleccionado incorrectamente la calidad del aceite hidráulico y no han cambiado el aceite por mucho tiempo. tiempo, y han estado en mal estado, lo que ha causado una grave contaminación del aceite, provocando que la válvula se atasque en la posición normalmente abierta (algunas personas quitan esta válvula sin autorización), por lo que el radiador de retorno de aceite no puede disipar el calor, lo que inevitablemente lo hará. causar que la temperatura del aceite sea demasiado alta. Esta válvula debe revisarse cada vez que se cambia el aceite hidráulico para ver si está atascada.

2.4 Selección inadecuada del grado de aceite hidráulico o mala calidad del aceite que provoca una temperatura excesiva del aceite. En los últimos años, se han producido muchas fallas en las que la temperatura del aceite del sistema hidráulico aumenta debido a la selección de aceite cuyo rendimiento no cumple con los requisitos o aceite inferior. . Por ejemplo, el uso indebido de aceite con una viscosidad demasiado alta provocará una pérdida excesiva de presión del fluido, que se convertirá en energía térmica, lo que provocará un aumento excesivo de la temperatura. El uso indebido de aceite hidráulico con una viscosidad demasiado baja también provocará fugas en la bomba hidráulica en funcionamiento y en los componentes hidráulicos; Grande, genera calor; además, algunos aceites inferiores tienen malas propiedades de viscosidad y temperatura, son propensos a la emulsificación y cavitación, a romper burbujas, etc., lo que producirá altas temperaturas locales bajo alta presión en el aceite hidráulico y agravará el componente. tener puesto.

2.5 Calentamiento del sistema causado por un ajuste inadecuado de la bomba y la válvula de presión del sistema hidráulico. Como fuente de energía del sistema hidráulico, las condiciones de trabajo de la bomba hidráulica afectan el grado de calentamiento del sistema. Por ejemplo, la bomba principal de la excavadora PC200 es una bomba de émbolo. Si el accesorio entre la placa de válvula de la bomba y el bloque de cilindros, la zapata deslizante, la placa oscilante y el bloque de cilindros de émbolo está muy desgastado, a menudo provocará que la bomba hidráulica funcione. calentarse rápidamente. Esto se puede juzgar observando las características de la bomba que se calienta rápidamente y hace ruido. El método de reparación consiste en pulir y reparar la superficie de contacto del sellado o reemplazar las piezas que no se pueden reparar. La bomba de control piloto de la excavadora PC200 es una bomba de engranajes. Su función es proporcionar aceite de presión de control de operación para el sistema y ajustar el desplazamiento de la bomba principal de acuerdo con los requisitos de carga. Si la cara del extremo del engranaje de la bomba está muy desgastada o la separación entre dientes es grande, aumentarán las fugas internas, lo que provocará que la bomba se caliente y afecte el funcionamiento normal de la bomba principal. Si la presión de la válvula de alivio es demasiado alta o demasiado baja, también provocará que el sistema hidráulico se caliente. Si la presión del sistema se ajusta demasiado alta, la bomba hidráulica funcionará a una presión que excederá la presión nominal, lo que provocará que la bomba funcione. se sobrecarga y aumenta la temperatura del aceite; por el contrario, si la presión del sistema se ajusta demasiado alta, si es demasiado baja, el mecanismo de trabajo abrirá con frecuencia la válvula de alivio para descargar bajo carga normal, lo que provocará que el sistema hidráulico se desborde y se caliente; .